Петербургские бизнесмены предложили оригинальный способ разгрузки исторического центра города от автомобильного транспорта. Они готовы ездить в метро. Для этого предприниматели готовы оплатить изготовление и закупку вагонов повышенной комфортности, которые бы цеплялись к каждому составу подземки, и платить за проезд от 100 до 150 евро в месяц. Проезд для пенсионеров и инвалидов они предлагают сделать бесплатным за счет прибылей от своих спецвагонов, пишут «Новые известия».
Идея «спецметро» для VIP-персон обсуждалась на одной из последних деловых конференций в Смольном. Вагон повышенной комфортности будет отличаться более удобными креслами и наличием мини-баров, где деловой человек мог позавтракать. Вход в VIP-вагон предполагается с общего перрона, но через особые турникеты, настроенные на специальные ежемесячные магнитные смарт-карты стоимостью от 100 до 150 евро. Отметим, предприниматели не только озвучили эту идею, но и разработали инвестиционный проект для ее реализации.
Как сообщила пресс-секретарь петербургского метрополитена Юлия Шевель, глава городской подземки Владимир Гарюгин этот проект действительно получил. «Однако, к сожалению, технически осуществить его сегодня невозможно, — пояснила она. — Во-первых, мы не можем обеспечить VIP-персон отдельными эскалаторами, а пробивать сверху некие «спецлифты» нереально: для этого потребовалось бы разрушить какие-то памятники архитектуры исторического центра города, чего никто не позволит сделать. Во-вторых, глава метрополитена уже заявил, что петербургское метро всегда было предназначено для массового населения и его социальную функцию никто не собирается менять».
Между тем, как сообщил начальник управления стратегического маркетинга холдинга — инициатора проекта Игорь Мосциев, идея «метро для элиты» вовсе не абсурд. «В Арабских Эмиратах, как известно, есть планы строительства метро, в котором уже заранее предусмотрены спецвагоны в составах поездов для особо состоятельных людей и деловой элиты, — утверждает он. — Мы готовы приобрести 250 вагонов, оборудовать спецплатформы с турникетами».
По словам Мосциева, проект разработан на основании выкладок специалистов Научно-исследовательского и проектного института территориального развития транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ), чьи разработки, как правило, внедряются. Например, в начале мая 2008 года жителей Петербурга оповестили о грядущем введении «зонной» оплаты проезда в петербургском метро, рекомендованной учеными этого института.
АМИ-Новости
Оставить комментарий